金秋十月，正是交通重点项目建设施工的“关键期”。武汉至松滋高速公路武汉段全体参建人员抢抓施工“黄金期”，全力拉满“进度条”，用苦干、快干、实干实现三大重要工程节点新突破，全力以赴冲刺劳动竞赛目标任务。

　　消泗收费站综合楼顺利封顶

　　10月5日，消泗收费站综合楼封顶混凝土浇筑完成，标志着消泗收费站综合楼工程取得突破性进展，武汉至松滋高速公路武汉段按照节点顺利完成封顶目标。

　　消泗收费站综合楼地处杜家台分蓄洪区，采用框架结构设计，建筑物檐口标高14.460米，由一栋地上4层综合楼(含架空层)、一栋2层设备用房(含架空层)及一处收费天棚组成，建筑面积2789.05平方米。自2024年6月8日消泗收费站综合楼完成第一根桩基施工、到主体结构施工、再到楼栋封顶，项目公司始终坚持高标准、高质量施工要求，倒排工期、科学制定施工计划，进行全面的安全、技术交底，通过精细化的组织管理、严格的工序验收，确保了消泗收费站综合楼工程的高效推进。

　　湘口特大桥顺利完成全部箱梁架设任务

　　10月5日，在武汉至松滋高速公路武汉段湘口特大桥施工现场，随着最后一片30米箱梁平稳架设完成，标志着武松高速武汉段湘口特大桥顺利完成全部架设任务。

　　湘口特大桥共计架梁69孔，690片梁，根据项目总体安排，投入1台JQ200吨/40米型架桥机开展架设任务。梁场积极优化施工工艺，提高工作效率，强化安全质量控制意识，严格执行各类设备操作规程，确保质量安全平稳可控。

　　水洪互通枢纽左线主桥跨武监高速悬灌梁中跨顺利合龙

　　10月9日，水洪互通枢纽左线主桥跨武监高速悬灌梁中跨顺利合龙，水洪互通左线主桥长252(66+120+66)米，采用变截面预应力混凝土连续箱梁。合龙段采用挂篮做支撑体系，严格按照先边跨后中跨的设计合龙顺序进行合龙。在此前，项目水洪互通枢纽左线桥跨武监高速悬灌梁边跨已顺利合龙。

　　本悬浇梁施工上跨既有高速，存在高处坠落物体打击、机械伤害等施工风险，同时存在技术难度大、要求高、投入人员和机械多、工期紧张等施工特点。为确保既有高速行车安全，项目公司多措并举，严抓方案落实、严把工序节点，强化施工过程的质量安全管理，确保行车安全、施工安全，有力保障节点目标顺利完成。

　　武汉至松滋高速公路武汉段是湖北省“十四五”规划重要项目，是武汉城市圈路网重要段落，承担区域路网至关重要的横向干线任务，建成通车后将缓解汉宜、沪渝、京港澳高速改扩建分流压力，便于武汉城市圈与至洪湖、荆州联系，能全面提升武汉市出城交通通行能力。按照整体规划，武汉至松滋高速公路武汉段有望于2025年5月通车。