7月12日9时30分，由交投集团投资建设的武汉至松滋高速公路武汉段通顺河3号特大桥顺利合龙，确保了该项目“奋战九个月，攻坚保通车”劳动竞赛高起步，迅速打开上产提效的新局面。

　　武汉至松滋高速公路武汉段通顺河3号特大桥全长360米，设计为(95+170+95)米波形钢腹板箱型组合梁，是目前国内最大跨径连续体系底、腹板均采用钢结构的波形钢腹板箱型组合梁。针对桥梁结构特点，项目设计并采用异步挂篮，实现了该桥N-1、N、N+1三个节段异步施工工艺，属于国际领先水平。

　　在通顺河3号特大桥波形钢腹板箱型组合梁施工期间，武汉至松滋高速公路武汉段项目公司从钢结构安装、挂篮走行、挂篮锚固、临时用电、高空作业、支架搭设等方面加强安全管控，圆满实现了该桥施工的两大目标：一是从钢结构加工、现场安装到混凝土浇筑，加强全过程质量管控，解决了砂质地层超长桩基成桩质量、大跨径连续梁线型控制、钢结构焊接一次性焊接合格率、特殊季节焊接质量、内衬混凝土开裂等技术难题，经实际测量该桥合龙高程误差3mm、轴线无偏位，梁体线型良好，同时合龙体系转换稳定，实现了高精度合龙的目标；二是通过细化施工工序、加强过程调度、优化施工方案、强化资源配置等方式，结合异步挂篮施工工艺，进一步加强进度管控，从而保证了通顺河3号特大桥按照计划节点顺利完成合龙的目标。

　　作为武汉至松滋高速公路武汉段的关键控制性工程、响水港梁场及2号架桥机架设湘口特大桥预制梁的唯一运梁通道，通顺河3号特大桥顺利合龙为后期湘口特大桥箱梁架设提供了保障，为推进项目整体建设实现通车目标奠定基础。该项目建成通车后对缓解汉宜、沪渝、京港澳高速改扩建分流压力、缩短与相邻标段工期差具有重要意义。