6月21日，由武汉交投集团投资建设的四环线高速公路北四环三标段最后一跨箱梁顺利完成架设，实现合龙，标志着北四环线高速公路第三标段主体工程完工，为全线贯通和2020年底开通试运营打下坚实基础。

　　当日下午，在黄陂区新十公路松树岗施工现场，架桥机正在架设最后一跨40米的简支箱梁。北四环第三标段主要负责1.155公里的桥梁施工，其中包含4跨连续梁水平转体施工，以及17孔212片箱梁架设施工。去年11月，该标段成功完成4座转体桥的转体工程，这也是国内首次一个项目在1公里范围内有连续4座转体桥，也是国内最密集的转体群，转体群总重量更是高达创纪录的11.5万吨。

　　今年3月下旬，北四环线高速公路项目成为武汉首批批复工复产的重点工程项目，3月底全线产能恢复至疫情前的60%以上，4月上旬恢复至100%，项目锁定年内任务目标不动摇。由交投集团投资建设的四环线高速公路是国务院批复的《武汉市城市总体规划(2010-2020年)》《湖北省交通运输发展“十二五”规划》确定的湖北省和武汉市的重大交通基础设施建设项目，是以货运为主、客运为辅、连接武汉市六大新城组群的快速通道，是武汉市“环形+放射”的道路骨架网络的有机组成部分。四环线全线总长148公里，采用双向八车道高速公路标准建设，设计时速100公里/时，创下武汉交通史上路面宽度、投资额、高架率、通道空间复合利用率等多项第一。目前，西四环线、南四环线已通车运营。北四环线起自黄陂区、终于东西湖区，路线全长约47.113公里，建成后将有效衔接新城组群交通枢纽、物流园区、产业园区，缓解绕城公路与三环线的交通压力，使武汉新港两岸的集疏运通道之间的联系更为高效。