11月23日，历经16个小时连续不间断作业，武汉交投集团青山长江大桥项目充分抓住了2019年最后一轮较好气象条件，在新一轮大范围寒潮天气来临之前，完成了青山长江大桥主桥钢桥面面层高弹改性SMA-13沥青混合料施工，全长1638米的主桥路面全断面无接缝一次摊铺成型，各项检测指标满足设计及规范要求。至此，青山长江大桥二期路面工程已完成，标志着项目主体工程已完工，为最终建成通车奠定了坚实基础。

　　一直以来，钢桥面沥青路面就是世界性难题。针对“大跨、超宽、重载”的严苛使用条件，通过科研阶段的反复试验和论证，青山长江大桥主航道桥采用了“GA-10浇注式沥青+ SMA-13高弹改性沥青”的路面铺装设计方案。如何确保各项设计指标的实现，做好每一个环节的施工质量控制则是关键。自路面工程开工以来，交投集团青山长江大桥项目公司以工作专班的形式，牵头组织路面设计、咨询、监理、施工、检测等单位，通过精心优选沥青等原材料、不断优化混合料配合比、扎实开展试验段试铺与总结、严格执行施工前置条件检查、加大施工过程跟踪检测、积极运用信息化监控等手段，有力保证了路面工程质量。

　　自进入11月以来，武汉气温逐渐降低，其中11月19日到23日为最后一次具备连续作业条件的窗口期，为了紧紧抓住这次机会，交投集团青山长江大桥项目公司精心准备、科学安排，组织近100人的专业班组，增加投入运输车至20台、钢轮压路机7台，不断挖掘DT-2000型全断面摊铺机和林泰格4000型拌合站的施工潜力，摊铺功效从平均每小时140吨左右逐渐提升至接近200吨，实现了主桥面层行车道不设接缝的质量控制目标，圆满完成了此次摊铺任务。

　　本次铺装任务完成后，武汉交投集团青山长江大桥项目路面工程已完工，下一步将全面推进交安、机电、房建等附属工程施工。